Nový standard pro čerpání kapalného vodíku

Společnosti Daimler Truck a Linde Engineering odprezentovaly společně vyvinutou technologii sLH2 (subcooled liquid hydrogen) pro čerpání kapalného vodíku.

V porovnání s plynným vodíkem umožňuje sLH2 vyšší hustotu uložené energie, delší dojezd, rychlejší načerpání paliva, nižší náklady a vyšší energetickou hospodárnost. Oba subjekty usilují o etablování technologie sLH2 jako všeobecného standardu pro doplňování paliva do nákladních vozidel s pohonem na vodík. Všem zainteresovaným stranám ji zpřístupňují prostřednictvím normy ISO.

K dispozici v půli roku

První veřejná čerpací stanice sLH2 byla otevřená ve Wörthu nad Rýnem. Od poloviny roku 2024 ji budou ve zkušebním provozu používat první vybraní zákazníci z odvětví logistiky, provozující vozidla Mercedes-Benz GenH2 Truck.

Andreas Gorbach, člen představenstva společnosti Daimler Truck AG, odpovědný za techniku nákladních vozidel, řekl: „Pro dekarbonizaci dopravy potřebujeme tři faktory: správná nákladní vozidla s akumulátorovým elektrickým a vodíkovým pohonem, nezbytnou infrastrukturu a nákladovou paritu mezi vozidly s nulovými emisemi a vozidly s pohonem na naftu. V oblasti vodíkové infrastruktury jsme dnes dosáhli významného milníku. Díky standardu sLH2 bude čerpání vodíku stejně snadné jako doplňování nafty – nádrž zaručující dojezd více než 1000 kilometrů se naplní za 10 až 15 minut.“

Zelená alternativa

Jürgen Nowicki, výkonný viceprezident společnosti Linde plc a generální ředitel společnosti Linde Engineering dodal: „Kapalný vodík sLH2 výrazně zvyšuje efektivitu vodíkových čerpacích stanic. Díky tomu a dalším přednostem je sLH2 praktickou alternativou s neutrální bilancí emisí CO₂ k čerpání nafty v těžké nákladní dopravě. Technologie, kterou jsme vyvinuli společně se společností Daimler Truck, připravuje půdu pro plošnou infrastrukturu čerpacích stanic, na kterou jsou dnes logistické řetězce odkázané.“*

Další informace zde.

(Foto archiv/Daimler Truck)